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初到非洲，第一次觀光中國企業承建的中西非第一大口岸，一幅画面讓我至今念念不忘。那些巍峨的艟舻贾舶、比栉的堆场重柜、参差的船厂吊塔、穿梭的轉運轮轓，都不外是這帧画面囫囵抽象的底色，我脑海中形象光鲜的，是與這一切扞格難入的一座破铁皮小屋：简陋倾斜，四面通風，它像一只風雨飘摇的邱大睿,鸟窝，恬静又赫然地趴伏在伟岸的混凝土防波堤旁。
“那是‘船主’的屋子，”同事先容说：“没有人會去打搅他，施工装备都尽可能绕道行驶。”
同事口中的“船主”，是一名真實的船主。在我厥後逐步得悉的一些掌故傳言中，有人说他是從中國抵达赤几的第一艘船船主，不幸船在巴塔港產生了紧张的妨碍，再也没能修睦；有人说随他来到赤几的至親由于傳染疟疾離世了，“船主”就再也不肯意分開，精力状態也出了些問题；有人说他曾是元首和當局高官的坐上宾，他手里另有一道总理的手谕，哀求國境内的人民给“船主”的余生糊口以便當和支援；有人说因為各种缘由，使领馆至今未能接洽上“船主”海内的親人，而“船主”本人彷佛也偶然扭轉本身這類遊勇的糊口……单是這些只言片语的拼接，就足以使人戚嘘
几天後，行将離岗向我交代的師兄带我到當局部分處事。半道兒上有同胞朝咱們挥手哀求乘車。師兄爽利泊車，乃至帮着来人把几個破旧的负担提上車。我看看手表，跟jefe（带领）约的時候很快了，不由皱眉。
口岸防波堤
再看来人，五十明年，腰背高耸，模样形状严厉，腋下夹着一個加倍破旧的公牍包，朝我礼貌性地址颔首。我回他一個微笑，内心却但愿他能早點到地兒下車，由于這人带上車来的一股气息……其實都點熏鼻。
“贫苦你送我去項目辦，”他對開車的師兄说：“我有個項目要跟當局谈。”我有些受惊，“項目辦”是赤几“國度項目辦公室”的简称，俗称“黑楼”，能在那兒谈的必定是大項目。
師兄點颔首，掉轉車頭--- 我在内心哀嚎，起頭酝酿着待會兒怎样数落師兄迟误要紧事。要晓得，踩點當地當局一把手的上班時候，是何等磨练人的技能活兒！
那人下車的時辰，師兄把咱們車里的面包饼干和饮用水又塞了一袋子，一同递给他。那人辞讓，師兄對峙，還把本身頭上遮阳的帽子摘下来，给那人戴上：“我要回中國了，這個给你用吧，可以防中暑。”
那人终极谢過，提着大袋小袋下了車。師兄朝他挥手：“珍重了，船主！”
我呆怔在“船主”留下的難以言说的气息里，師兄放下車汐止通馬桶,窗玻璃，绝不留情地拍了一下我的脑壳：“記着他，能帮的時辰就帮一把……”
我颔首，瞥見“船主”在“黑楼”阔绰的門厅里坐下，拿出師兄适才给他的面包風卷残云地吃起来。
“便利的话，今後也给你的继任者交接一声。”師兄弥补说。
師兄回國後，我接触了一些華人社團的事件。華人圈里提起“船主”都是热泪盈眶，归于一声叹气。震動我的，是日复一日，年复一年，大師都默契地共同着“船主”给本身编织的各類情境，從不揭穿；與他熟络而同等地相處，并默默在“船主”碰到坚苦時不惜周濟、實時互助。
厥後有一次，“船主”生了场大病，很紧张疟疾加伤寒，上吐下泻，生命弥留。顾总领事很焦急，招集企業和侨團代表商榷，中國醫疗隊顿時收治了岌岌可危的“船主”，很多華人都自動捐錢捐物，或是前往探望和顾問。卧床一個多礼拜後，“船主”古迹般地病愈了。大師都鬆了一口吻。
日复一日，年复一年，“船主”继续在骄阳下的大街冷巷里遊弋穿行，行動仓促，如有所逐，不知所之……饿了坐下来啃一支當局接濟面包房的咸面包棒，也许四周有人會给他送来一瓶水或是果汁，而他照旧會有礼貌地辞讓，然後叩谢收下，恬静地享用；困了就回他在口岸搭建的小房子躺會兒：或许挨近他認識的波澜汩没，能给他一种韶光照旧平安的错觉？或许他只是困在一场披荆斩棘跌荡放诞升沉的梦里，不愿醒来？或许口岸的機器轰鸣，反而能讓他得到临時的平宁？或许這類遗世的姿態，已成為了他修炼的一种哲學？或许或许……不少玄幻的“或许”，最後却获得了一种纯朴真正的回應：他想要躲避和丢弃的人世，毕竟没有躲避和丢弃他。
赤几都會
我在分開赤几的頭几天還見到了“船主”，他頭發白了不少，背脊也佝偻了，那场病對他的康健仍是造成為了很大的危险。想到這個逐步苍老颓貌已現的汉子，曾應是一名高视睨步、斗志昂扬的船主，怎能不讓人惆怅，感触哀凉？當我特意带着接任我的新翻译去熟悉“船主”的時辰，却没能再找到他。
夷由很久，我仍是写下了這些文字。
我與“船主”不外数面之缘，也未曾正式有過交换。他的故事很长，而我只介入了此中可有可林口抽水肥,無的片纸只字。按理知所未的，不應輕言。但我不晓得今後的今後，還會不會有人記得“船主”的故事？還會不會有人在来交往往的逐梦奔徙中折戟沉沙、走火入魔？還會灰指甲修復液,不會有人慎重記實下，非洲小國華人圈里這些曾不期而遇里的善意？也也许，會不會另有“船主”在海内的親人朋侪，能看到我這篇“自觉得是”的文字，给失路天際的船夫，一點归航的但愿--- 哪怕是一些想象的空間？
晚照余辉 |
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發表於 2024-3-14 15:14:00
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